尽管当前政府正在倡导推广电动汽车，汽油对于人类社会的进步和发展仍具有不可忽视的重要性，很多工业设备以及交通运输工具均依赖于此作为动力源泉，然而，七至八元人民币/升的油价无疑给车主带来沉重的负担，使得许多人购买了车辆之后，却不得不为了节省燃油而谨慎驾驶。
汽油是由原油经过精细化处理后提取而成的一种高质量液体燃料，其主要构成元素系碳氢化合物，通常包含烷烃、烯烃以及芳香烃等多种种类，由于其本身属于化合物范畴，因此理论上，通过人工合成的方式也有望实现。
2022年3月份，我国科学院大连化学物理研究所对外宣布，该机构的科研团队已经在实验室条件下成功地运用二氧化碳和氢气两种气体物质，成功合成了人造汽油，然而，有些人可能会将此视为“水变油”这类骗术的翻版，实际上，这并非虚假宣传，我国的科学家们的确成功地制造出了石油。
据公开资料显示，这种人造汽油的辛烷值与95号汽油相仿，因此完全具备替代汽油驱动内燃机的能力，需要特别指出的是，人造汽油与普通汽油之间仍然存在一些显著的区别，主要体现在两者所含有的碳氢化合物成分比例有所不同。
据该研究机构透露，这种人造汽油的生产成本大约每吨只需4300元，考虑到汽油的密度约为0.75克/毫升左右，那么一吨汽油大约相当于1333.33升，据此计算，人造汽油这种液态氢燃料的成本换算成每升约为3.3元。
在国外，英国的科学家早在2011年便宣布成功研发出了人造汽油，声称每升成本不超过3元人民币，且燃烧后的主要产物为水，尽管同样是碳氢化合物，但是根据英国科学家的解释，他们所研发的人造汽油与传统汽油以及中国科学家在2022年研发出的人造汽油在成分上应该存在较大的差异，否则燃烧后的产物不太可能主要是水。
国际市场上的原油价格通常以每桶159升来衡量，根据国际原油价格的波动趋势，假设每桶原油价格为90美元，即每桶约合640元人民币，相当于每升原油价格约为4元人民币左右，当然，如果是石油输出国，其国内的油价通常会更加亲民。
相比之下，人造汽油的成本在现阶段显然更为经济实惠，人造汽油技术的原理并不复杂，那么为何这项技术未能得到广泛应用呢？
这主要是因为在全球范围内，为了减少碳排放、应对气候变化，众多国家纷纷致力于开发风能、太阳能等新型可再生能源技术，同时积极推动电动汽车的普及，而人造汽油技术在减排方面的贡献相对较小，此外，随着新能源在总能源结构中的比重逐步提高，人们对石油的需求逐渐趋于平稳，从目前地球上的石油储备情况来看，石油短缺的问题并不严重，未来油价很可能会进一步下跌，由此可见，人造汽油技术的发展前景并不十分乐观。
当然，还有一个不容忽视的因素便是人造汽油的合成过程中需要大量使用氢气，而氢气的获取途径却是一个亟待解决的难题，无论在制氢环节还是在合成石油的过程中，都需要消耗大量的能源，这无疑增加了生产成本，相比之下，直接采用电力资源作为能源来源，不仅能源利用率更高，而且成本也更为低廉。
因此，人造汽油技术并不适宜大规模推广，而是应当作为一种储能技术加以发展，比如在电力资源充裕的时期，可以通过合成汽油的方式进行储存，以便在必要时提供备用能源，另外，汽油的实际销售价格与成本之间的关联性并不强烈，成本下降未必能够真正惠及广大消费者。